Freiburger historische Bestände - digital

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Dies bedeutet, daß bei Ankunft von z. B. 200 Personen (4 Busse)
die letzten 7 Personen schon nach ca. 25 Minuten in die Kabine
eingestiegen sind. Anlage 11 und 12 verdeutlicht das Verhältnis
von Förderleistung und Wartezeiten.

Form und Innenausstattung der Kabinen werden zur Erhaltung des
Erscheinungsbildes die Ausstattungsmerkmale der vorhandenen SB
aufweisen, d. h. Innenwände und Sitze in Ho 1zimitation-Aufmachung
. Die Kabinen selbst sind in stabiler, unterhal tsartner,
leichter AIuminiumbauweise konstruiert, wie sie weltweit mit
großem Erfolg Verwendung finden.

Der anlässlich der Tage der Schauins1andbahn am 13./14. September
1986 ausgestellte Prototyp (Plan Anlage 13) bedarf noch der
gestalterischen Überarbeitung in Zusammenarbeit mit einem Designer
und dem Landesamt für Denkmalpflege. Der als Anlage 14 von
der VAG überarbeitete Kabinenplan zeigt deutlich den Fortschritt
in der Gestaltung in Anlehnung an die heutige Kabine (Anlage
15). Die überarbeitete Kabinenversion hat die gleiche Höhe wie
die alte, sie ist wegen der notwendigen Pendel frei heit 0,12 m
schmäler und 1,10 m kürzer.

Gegenüber dem ausgestellten Prototyp (Anlage 13) ist die Kabinenform
entsprechend Zeichnung Anlage 14 in folgenden Punkten
verbessert worden:

1. Reduzierung der Kabinenhöhe Innenraum auf 1,955 m

2. Vergrößerung des Fensterabstandes vom oberen Kabinenrand

3. Verstärkung der seitlichen Holme in Längs- und Querrichtung

4. Abrunden der Fensterecken im Außenbereich Längs- und Breitseite
der Kabine

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