Freiburger historische Bestände - digital

Das Göttelbachtal mit den ersten Fabrikgebäuden der Hamburg-Amerikanischen Uhrenfabrik (H.A. U.) und
oberhalb die Steige auf den Sulgen in einer alten Fotografie. Foto: Stadtarchiv Schramberg

Im Alltag wurde der Verkehr auf der Steige weder
durch hohe Herrschaften noch durch Revolutionäre
dominiert, sondern durch zu Fuß und mit
Pferd verkehrende Arbeiter, Handwerker und
Landwirte. Unter der württembergischen Regentschaft
war aber auch der Postkutschenverkehr
zu einem regelrechten und aus heutiger Sicht modern
wirkenden Linienangebot ausgebaut worden
. Die täglichen Fahrten nach Rottweil und
Oberndorf bzw. von dort nach Schramberg führten
in diesen Jahren noch über die Steige.

Linienverkehr tags wie nachts

So inserierte bereits 1844 Posthalter Langenbacher
in Schramberg, dass er ab 4. August eine tägliche
Fahrt mit dem „Omnibus" nach Wolfach und zurück
und ab 7. August eine solche nach Rottweil
starten werde. Abfahrt in Rottweil war morgens
um halbneun Uhr, Rückkehr von Rottweil nachmittags
halbzwei Uhr, Fahrzeit jeweils zweieinhalb
Stunden. In Wolfach, wo nach Offenburg weitergereist
und dort in die Eisenbahn eingestiegen
werden konnte, fuhr schon morgens fünf Uhr die
erste Postkutsche gen Schramberg, von Schram-

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berg nach Wolfach die letzte um sechs Uhr abends
- die Fahrzeit betrug hier jeweils drei Stunden.
Das Inserat warb: „Der Passagier, welcher nun
Samstags Mittag halb 2 Uhr von Rottweil abreist,
kann daher Sonntags einen halben Tag in Mannheim
sich aufljalten und noch an demselben
Abend mit dem lezten Bahnzug nach Offenburg
zurückkomnmen."24

Aber auch Frachtverkehr herrschte bereits auf
der Steige. Frachtfahrer Spon aus Reutlingen bot
1844 eine wöchentliche Fahrt mit vierspännigem
Fuhrwerk von Reutlingen über Tübingen, Hechingen
, Haigerloch,Sulz, Oberndorf bis Schramberg
an - Ankunft in Schramberg Mittwoch abends,
Abfahrt nach Reutlingen Donnerstag mittags.25
Peter Kaltenbacher in Schramberg bot regelmäßige
Frachtfuhren nach Rottenburg an.

Zu den Postkurs-Verbindungen im Südwesten gehörte
gar ein „Eilwagenkurs zwischen Stuttgart,
Oberndorf und Schramberg". Die Abfahrtszeiten

2 4 Schwarzwälder Bote vom 1. August 1844
25 Schwarzwälder Bote vom 1. April 1844